Covid, communiqué de la DGAC

Texte paru le mardi 9 juin sur le site de la DGAC : Les règles et mesures applicables à l’aviation générale pratiquée à titre privée ou en club (ou structure similaire) Le déplacement terrestre pour rejoindre l’aérodrome de départ respecte les règles sur les déplacements. Les vols de maintenance sont autorisés pour tout exploitant d’aéronef. Ces vols comprennent les vols permettant l’entretien moteur et ceux pour effectuer une opération de maintenance en atelier. Les vols de maintien de compétence, de formation, d’entraînement et de relâché sont autorisés. Les vols découvertes et…

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Communiqué du CNFAS : phase 2 du déconfinement

JEUDI 28 MAI 2020 Communiqué du CNFAS : phase 2 du déconfinement Depuis, le 11 mai, le strict confinement de la population est levé, ce qui a rendu possible la reprise des vols par les différentes structures affiliées aux fédérations du CNFAS dans le respect scrupuleux des consignes sanitaires et des contraintes de déplacement. Durant cette période, la priorité a été donnée aux vols de ré-entraînement des pilotes (vols de maintien de compétence, vols de formation, vols de prorogation, vols d’entrainement, etc) ce qui a permis une reprise d’activité dans…

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Programmes d’entretien

Les nouveaux Programmes d’Entretien Disponibles pour les motoplaneurs RF monoplaces. Cette année 2012, lors du renouvellement du Certificat d’Examen de Navigabilité de leur appareil, certains membres du CFI se sont vus demander une mise à jour de leur Programme d’Entretien, c’est-à-dire une mise en conformité avec la nouvelle réglementation de l’EASA dite « Part M » qui porte sur la maintenance. Afin de les aider, une équipe très motivée de membres du CFI s’est attelée à la rédaction d’un Programme d’Entretien type qui réponde aux nouvelles exigences réglementaires. Elle s’est…

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Rapprochement avec la FFVV

Pourquoi le CFI s’est rapproché de la FFVV en 2011 ? Depuis sa création, une part significative des membres du Club Fournier International Français pilotent dans des aéroclubs de vol à voile, lorsqu’ils ne volent pas sur leur RF. La proportion de nos membres vélivoles actifs a augmenté de 20% en 2000, à 25 % en 2011. Inscrits dans leurs aéroclubs de vol à voile, ces « CFistes » là sont déjà membres de fait de la Fédération Française de Vol à Voile. Dans un lointain passé, lorsque personne n’imaginait qu’on intégrerait…

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Davantage de liberté

Davantage de liberté pour les pilotes propriétaires de motoplaneurs RF Tous les membres du CFI partagent le sentiment que leur chère activité aéronautique doit demeurer un loisir et ne pas devenir un champ de contraintes administratives. René Fournier s’en est souvent fait l’écho ! Paradoxalement, au milieu des textes abondants que l’Agence Européenne met en place, on découvre petit à petit un espace de liberté ressemblant à celui que nous envions à nos amis des ULM. L’EASA nous accorde la liberté dont nous rêvions, celle d’être pleinement responsables du suivi et…

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Avions ou Planeurs?

Cohérence : les Fournier sont-ils des avions ou bien des planeurs ? Cette question existentielle a poursuivi René Fournier tout au long de sa carrière de constructeur lors de ses discussions avec la DGAC ou avec ses clients. Pour certains appareils de la gamme comme le RF6 ou le RF47, pas d’ambiguïté. Ils ont été conçus dès le départ en tant qu’avions pour répondre au besoin d’appareils de formation pour les aéroclubs. Pour le reste de la production de René Fournier, on parle généralement de motoplaneurs… Chaque pays a apporté…

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Licence mécanicien

Voici la nouvelle Licence Nationale de Maintenance Aéronefs (LNMA) : Depuis 2008, la maintenance des avions certifiés est organisée par l’ EASA via la réglementation « Part 66 ».  Toutefois, pour les planeurs, les ballons et les motoplaneurs, les réglementations nationales pour la maintenance sont demeurées en place car l’EASA n’a pas la capacité de tout traiter. Ainsi nos motoplaneurs continuent de dépendre du domaine réglementaire de la DGAC pour leur maintenance… Afin de faire converger les règles nationales de maintenance vers celles de la Part 66,  l’EASA a demandé à…

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